રેક એન્ડ પિનિયન કે સ્ટીયરીંગ ગિયર કયું સારું છે?

હું જોઉં છું કે મોટાભાગના આધુનિક પેસેન્જર વાહનો ગિયર રેક અને પિનિયન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. આ ડિઝાઇન મને વધુ સારી રીતે હેન્ડલિંગ આપે છે અને સમારકામને સરળ બનાવે છે. ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરો તેના હળવા વજન, સરળ માળખા અને ઝડપી પ્રતિભાવ માટે તેને પસંદ કરે છે. ટ્રક અને જૂની કાર સ્ટીયરિંગ ગિયરનો ઉપયોગ કરી શકે છે, પરંતુ હું રેક અને પિનિયનની કાર્યક્ષમતાને મહત્વ આપું છું.

કી ટેકવેઝ

● રેક અને પિનિયન સ્ટીયરિંગવધુ સારી હેન્ડલિંગ અને પ્રતિભાવશીલતા પ્રદાન કરે છે, જે તેને આધુનિક કાર અને સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ માટે આદર્શ બનાવે છે.

● સ્ટીયરીંગ ગિયર સિસ્ટમ વધુ મજબૂત અને ભારે વાહનો માટે યોગ્ય છે, જે તણાવ હેઠળ અને ભારે ભાર વહન કરતી વખતે સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે.

● બંને સિસ્ટમો માટે નિયમિત જાળવણી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે; રેક અને પિનિયનને સરળ જાળવણીની જરૂર પડે છે, જ્યારે સ્ટીયરિંગ ગિયરમાં વધુ જટિલ સમારકામનો સમાવેશ થઈ શકે છે.

ગિયર રેક અને પિનિયન વિરુદ્ધ સ્ટીયરિંગ ગિયર

રેક અને પિનિયન બેઝિક્સ

જ્યારે હું જોઉં છુંગિયર રેક અને પિનિયનસિસ્ટમમાં, મને કાર ચલાવવાની એક સરળ અને સીધી રીત દેખાય છે. આ સિસ્ટમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સાથે જોડાતા ગોળાકાર ગિયર, જેને પિનિયન કહેવાય છે, તેનો ઉપયોગ કરે છે. પિનિયન દાંત સાથે સીધી પટ્ટીને ખસેડે છે, જેને રેક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જ્યારે હું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવું છું, ત્યારે પિનિયન ફરે છે અને રેકને ડાબે કે જમણે સ્લાઇડ કરે છે. આ હિલચાલ વ્હીલ્સને ફેરવે છે. મને ગમે છે કે આ સેટઅપ મને ઝડપી પ્રતિસાદ અને ચુસ્ત સ્ટીયરીંગ અનુભવ આપે છે. ડિઝાઇન હલકી રહે છે અને ઘણા ભાગોનો ઉપયોગ કરતી નથી, જેનો અર્થ છે કે ઓછી વસ્તુઓ ખોટી થઈ શકે છે.

સ્ટીયરીંગ ગિયર ઝાંખી

સ્ટીયરીંગ ગિયર, જેને ઘણીવાર રિસર્ક્યુલેટીંગ બોલ સ્ટીયરીંગ કહેવામાં આવે છે, તે અલગ રીતે કામ કરે છે. મેં જોયું કે તે બોક્સની અંદર ગિયર્સ અને બોલ બેરિંગ્સની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે હું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવું છું, ત્યારે એક શાફ્ટ એક ગિયરને ખસેડે છે જે બોલ બેરિંગ્સને ટ્રેક પર ધકેલે છે. આ બોલ બેરિંગ્સ બીજા ગિયરને ખસેડવામાં મદદ કરે છે, જે પછી વ્હીલ્સને ફેરવે છે. આ સિસ્ટમ ગિયર રેક અને પિનિયન કરતાં વધુ જટિલ અને ભારે લાગે છે. હું જોઉં છું કે તેનો ઉપયોગ મોટે ભાગે ટ્રક અને જૂના વાહનોમાં થાય છે કારણ કે તે વધુ વજન અને તાણનો સામનો કરી શકે છે.

મુખ્ય તફાવતો

મને આ બે સિસ્ટમો વચ્ચે ઘણા મુખ્ય તફાવતો દેખાય છે. ગિયર રેક અને પિનિયન મને હળવા, વધુ કોમ્પેક્ટ સેટઅપ આપે છે. તે ઓછા ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી હું સમારકામ પર ઓછો સમય અને પૈસા ખર્ચું છું. સ્ટીયરિંગ વધુ સચોટ લાગે છે, જે મને કારને વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે, ખાસ કરીને વધુ ઝડપે અથવા વળાંકવાળા રસ્તાઓ પર. બીજી બાજુ, સ્ટીયરિંગ ગિયર સિસ્ટમ્સ વધુ ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે અને વધુ વજન ધરાવે છે. તેઓ મોટા ભારને હેન્ડલ કરી શકે છે, તેથી જ હું તેમને હેવી-ડ્યુટી ટ્રક અને ઑફ-રોડ વાહનોમાં જોઉં છું.

ટીપ:જો તમને એવી કાર જોઈતી હોય જે સ્પોર્ટી લાગે અને ચલાવવામાં સરળ હોય, તો ગિયર રેક અને પિનિયન સામાન્ય રીતે શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે. ભારે ટ્રક અથવા ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર કામ કરતા વાહનો માટે, સ્ટીયરિંગ ગિયર વધુ સારો વિકલ્પ હોઈ શકે છે.

તફાવતોને વધુ સ્પષ્ટ કરવા માટે, મેં આ કોષ્ટક તૈયાર કર્યું છે:

જ્યારે હું આ સિસ્ટમોની તુલના કરું છું, ત્યારે મને લાગે છે કે ગિયર રેક અને પિનિયન તેની સરળતા અને જાળવણીની સરળતા માટે અલગ પડે છે. સ્ટીયરિંગ ગિયર સિસ્ટમને તેમના વધારાના ભાગો અને જટિલતાને કારણે ઇન્સ્ટોલ અને જાળવણી માટે વધુ કામની જરૂર પડે છે. જ્યારે હું લાંબા ગાળાની માલિકી અને સમારકામ ખર્ચ વિશે વિચારું છું ત્યારે આ મારા માટે મોટો ફરક પાડે છે.

રેક અને પિનિયનના ફાયદા

હેન્ડલિંગ અને ચોકસાઇ

જ્યારે હું કાર ચલાવું છુંગિયર રેક અને પિનિયનસ્ટીયરીંગ, મને તરત જ ફરક દેખાય છે. સ્ટીયરીંગ કડક અને પ્રતિભાવશીલ લાગે છે. હું વ્હીલ ફેરવું છું, અને કાર ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપે છે. એક્યુરા ZDX પાવર રેક અને પિનિયન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે જે મને ચોક્કસ અનુભૂતિ આપે છે, ખાસ કરીને ઊંચી ઝડપે. હું વધુ સુરક્ષિત અનુભવું છું કારણ કે સ્ટીયરીંગ મારા ઇનપુટનો વિલંબ કર્યા વિના પ્રતિસાદ આપે છે. મિકેનિઝમ મારી ગતિવિધિઓને સીધા વ્હીલ્સ પર સ્થાનાંતરિત કરે છે. આ દરેક વળાંકને સરળ અને અનુમાનિત બનાવે છે. જ્યારે મને ઝડપી ગોઠવણો કરવાની અથવા વળાંકવાળા રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવાની જરૂર હોય ત્યારે હું સિસ્ટમ પર વિશ્વાસ કરું છું.

ટકાઉપણું અને સરળતા

ગિયર રેક અને પિનિયનની સરળ ડિઝાઇનની મને પ્રશંસા છે. આ સિસ્ટમ પરંપરાગત સ્ટીયરિંગ ગિયર સેટઅપ કરતાં ઓછા ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે એવી ઓછી જગ્યાઓ છે જ્યાં વસ્તુઓ તૂટી શકે છે. હું સમારકામ વિશે ચિંતા કરવામાં ઓછો સમય વિતાવું છું. હલકો માળખું કારને લાંબા સમય સુધી ચાલવામાં પણ મદદ કરે છે. મિકેનિક્સ મને કહે છે કે જાળવણી સરળ છે કારણ કે ભાગો સીધા છે. મને એ જાણીને આનંદ થાય છે કે મારી સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ વર્ષો સુધી વિશ્વસનીય રહેશે.

જે કોઈ વિશ્વસનીય અને સરળતાથી જાળવણી કરી શકાય તેવી સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ ઇચ્છે છે તેમને હું ગિયર રેક અને પિનિયનની ભલામણ કરું છું.

ઇંધણ બચતના ફાયદા

ગિયર રેક અને પિનિયન સાથે ઇંધણ બચતમાં મને ખરેખર ફાયદા દેખાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગનો ઉપયોગ કરે છે. અહીં કેટલાક કારણો છે:

● રેક અને પિનિયન સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ્સ, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરીંગ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ કરતાં ઓછી ઉર્જા વાપરે છે.

● આ કાર્યક્ષમતા મારી કારને વધુ સારી ગેસ માઇલેજ મેળવવામાં મદદ કરે છે.

● ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ ડ્રાઇવર-સહાયક સુવિધાઓ સાથે સારી રીતે કાર્ય કરે છે અને તેને ઓછી જાળવણીની જરૂર પડે છે, જે એકંદર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.

મેં જોયું છે કે મારી કાર વધુ સરળતાથી ચાલે છે અને ઓછું ઇંધણ વાપરે છે. સુધારેલી કાર્યક્ષમતા મારા ખિસ્સા અને પર્યાવરણ પર મોટો ફરક પાડે છે.

સ્ટીયરીંગ ગિયરની મજબૂતાઈઓ

હેવી-ડ્યુટી કામગીરી

જ્યારે હું સ્ટીયરીંગ ગિયર સિસ્ટમ્સ જોઉં છું, ત્યારે મને ખ્યાલ આવે છે કે તે કેટલી સારી રીતે મુશ્કેલ કામો કરે છે. આ સિસ્ટમ્સ મને વધુ યાંત્રિક લાભ આપે છે, જેનો અર્થ છે કે હું ઓછા પ્રયત્નોથી મોટા, ભારે ટાયરને ફેરવી શકું છું. જ્યારે હું કાર્ગોથી ભરેલી ટ્રક ચલાવું છું અથવા જ્યારે હું કંઈક ભારે ખેંચું છું ત્યારે મને આ સૌથી વધુ દેખાય છે. રિસર્ક્યુલેટીંગ બોલ ડિઝાઇન અલગ પડે છે કારણ કે તે સ્ટીયરીંગને સરળ રાખે છે, ભલે આગળનો ભાગ વધારાનું વજન વહન કરે. જ્યારે મને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં સ્થિર નિયંત્રણની જરૂર હોય ત્યારે હું આ સિસ્ટમ પર વિશ્વાસ કરું છું.

મજબૂતાઈ અને વિશ્વસનીયતા

હું સ્ટીયરીંગ ગિયર સિસ્ટમ્સની મજબૂતાઈ અને વિશ્વસનીયતાને મહત્વ આપું છું. નવી ટેકનોલોજીને કારણે આધુનિક ડિઝાઇન વધુ મજબૂત બની છે. હું જોઉં છું કે આ સિસ્ટમો મને જોખમોનો ઝડપથી જવાબ આપવામાં અને મારા વાહનને મારી લેનમાં સ્થિર રાખવામાં મદદ કરે છે. તેઓ બ્રેકિંગને સરળ અને સુરક્ષિત પણ બનાવે છે. મને વિશ્વાસ છે કે મારા સ્ટીયરીંગ ગિયરથી નિયંત્રણ ગુમાવવાનું જોખમ ઓછું થાય છે, ખાસ કરીને રોજિંદા ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અથવા કટોકટીમાં.

● અચાનક ચાલાકી દરમિયાન નિયંત્રણ જાળવવામાં મને મદદ કરે છે

● તણાવ હેઠળ મારા સ્ટીયરિંગને સ્થિર રાખે છે

● દરરોજ સુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગને સમર્થન આપે છે

ટ્રક અને ઓફ-રોડ માટે શ્રેષ્ઠ

હું હંમેશા ભારે ટ્રક અને ઑફ-રોડ વાહનોમાં સ્ટીયરિંગ ગિયર સિસ્ટમ જોઉં છું. ઉત્પાદકો આ સિસ્ટમો પસંદ કરે છે કારણ કે તે કઠોર ફ્રન્ટ એક્સલ્સ અને કંડક્ટર ફ્રેમ્સ સાથે સારી રીતે કાર્ય કરે છે. મોટા ટાયરવાળા ટ્રક અનેભારે ભારટકાઉપણું અને કામગીરી માટે આ પ્રકારના સ્ટીયરિંગની જરૂર છે. જ્યારે હું ઑફ-રોડ વાહન ચલાવું છું, ત્યારે હું ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશ અને વધારાના તણાવને સંભાળવા માટે રિસર્ક્યુલેટિંગ બોલ સિસ્ટમ પર આધાર રાખું છું.

યોગ્ય સિસ્ટમ પસંદ કરી રહ્યા છીએ

પ્રદર્શન સરખામણી

જ્યારે હું સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ્સની સરખામણી કરું છું, ત્યારે મેં જોયું કે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સિસ્ટમ કેવી પ્રતિક્રિયા આપે છે અને કેવી રીતે અનુભવે છે તેના પર કામગીરી આધાર રાખે છે.ગિયર રેક અને પિનિયનમને રસ્તા સાથે સીધો જોડાણ આપે છે. હું દરેક હિલચાલ અનુભવું છું અને જ્યારે હું વ્હીલ ફેરવું છું ત્યારે ઝડપી પ્રતિસાદ મેળવું છું. આ મારી કારને નિયંત્રિત કરવાનું સરળ બનાવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે હું ઝડપથી વાહન ચલાવું છું અથવા તીક્ષ્ણ ખૂણાઓ પર જાઉં છું. રિસર્ક્યુલેટિંગ બોલ સ્ટીયરિંગ, જે ઘણીવાર ભારે ટ્રકમાં જોવા મળે છે, તે ઓછું પ્રતિભાવશીલ લાગે છે પરંતુ મોટા ભારને સંભાળે છે.

અહીં એક કોષ્ટક છે જે મુખ્ય પ્રદર્શન તફાવતો દર્શાવે છે:

મને ગમે છે કે રેક અને પિનિયન સિસ્ટમ્સ રસ્તા પર સારો અનુભવ અને ઝડપી પ્રતિસાદ આપે છે. જ્યારે હું વાહન ચલાવું છું, ત્યારે હું જાણવા માંગુ છું કે મારા ટાયર શું કરી રહ્યા છે. આ સિસ્ટમ મને વ્હીલ દિશાને સીધી રીતે નિયંત્રિત કરવા દે છે. પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ્સ પ્રયત્ન ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, પરંતુ ક્યારેક હું રસ્તા સાથેનો સીધો જોડાણ ગુમાવી દઉં છું.

જો તમે ચોક્કસ હેન્ડલિંગને મહત્વ આપો છો અને દરેક વળાંક અનુભવવા માંગતા હો, તો રેક અને પિનિયન સ્ટીયરિંગ શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે. ભારે-ડ્યુટી જરૂરિયાતો માટે, રિસર્ક્યુલેટિંગ બોલ સ્ટીયરિંગ સ્થિરતા અને શક્તિ પ્રદાન કરે છે.

જાળવણી અને ખર્ચ

સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ પસંદ કરતા પહેલા હું હંમેશા જાળવણી અને ખર્ચનો વિચાર કરું છું. ગિયર રેક અને પિનિયન ઓછા ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી સમારકામ સરળ અને સસ્તું છે. મને લાગે છે કે દર 50,000 થી 75,000 માઇલ પર નિયમિત પાવર સ્ટીયરીંગ પ્રવાહી બદલવાથી રેકનું આયુષ્ય વધારવામાં મદદ મળે છે. વાર્ષિક બુટ નિરીક્ષણો વહેલી તકે સમસ્યાઓ પકડી લે છે અને ખર્ચાળ સમારકામ અટકાવે છે. જો મને નાની લીક દેખાય છે, તો હું મોટી સમસ્યાઓ ટાળવા માટે તેને તરત જ ઠીક કરું છું.

અહીં લાક્ષણિક ખર્ચ દર્શાવતું કોષ્ટક છે:

મને લાગે છે કે રેક અને પિનિયનને તાત્કાલિક બદલવાથી અન્ય સ્ટીયરિંગ ભાગોને નુકસાન થતું અટકાવે છે. આ લાંબા ગાળે પૈસા બચાવે છે. બોલ્ટ-ઓન ડિઝાઇન રિપ્લેસમેન્ટને સરળ બનાવે છે અને મજૂર ખર્ચ ઘટાડે છે. સ્ટીયરિંગ ગિયર સિસ્ટમ્સ માટે, વધારાના ઘટકોને કારણે સમારકામમાં વધુ સમય લાગી શકે છે અને વધુ ખર્ચ થઈ શકે છે.

મેં જોયેલી સામાન્ય સમસ્યાઓમાં પ્રવાહી લીકેજ, કડક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ અને પીસવાના અવાજોનો સમાવેશ થાય છે. આ સમસ્યાઓનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ થાય છે કે સિસ્ટમ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. હું શરૂઆતમાં સમસ્યાઓને ઓળખવા માટે બળતા તેલ અથવા અસામાન્ય અવાજો માટે તપાસ કરું છું.

નિયમિત જાળવણી તમારા સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમને વિશ્વસનીય રાખે છે અને ખર્ચાળ સમારકામ અટકાવે છે. લીક અને ઘસાઈ ગયેલા ભાગોને ઝડપથી દૂર કરો.

વાહન યોગ્યતા

હું વાહનના પ્રકાર અને હું કેવી રીતે ચલાવું છું તેના આધારે મારી સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ પસંદ કરું છું. ગિયર રેક અને પિનિયન મોટાભાગની આધુનિક કારમાં ફિટ થાય છે, ખાસ કરીને 2012 પછી બનેલી કારમાં. ઉત્પાદકો તેની વ્યવહારિકતા અને પ્રતિભાવશીલતા માટે આ સિસ્ટમની ભલામણ કરે છે. મેન્યુઅલ રેક્સ હળવા વજનની સ્પોર્ટ્સ કારમાં સારી રીતે કામ કરે છે, જે મને શ્રેષ્ઠ રોડ ફીલ આપે છે. હાઇડ્રોલિક રેક્સ મજબૂત સહાય પૂરી પાડે છે પરંતુ વધુ જાળવણીની જરૂર છે. ઇલેક્ટ્રિક રેક્સ ઇંધણ અર્થતંત્ર લાભો પ્રદાન કરે છે અને ઓછી જાળવણીની જરૂર પડે છે, જે તેમને નવા વાહનો માટે આદર્શ બનાવે છે.

અહીં એક ટેબલ છે જે મને નક્કી કરવામાં મદદ કરે છે કે કઈ સિસ્ટમ વિવિધ વાહનોને અનુકૂળ છે:

જો હું ભારે ટ્રક ચલાવું છું અથવા ઑફ-રોડ પર જાઉં છું, તો મને બોલ સ્ટીયરિંગ રિસર્ક્યુલેટ કરવાનું પસંદ છે. આ સિસ્ટમ મોટા ટાયર અને ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે. દૈનિક ડ્રાઇવિંગ અને શહેરના રસ્તાઓ માટે, રેક અને પિનિયન સ્ટીયરિંગ મને શ્રેષ્ઠ અનુભવ આપે છે.

સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ પસંદ કરતા પહેલા તમારી ડ્રાઇવિંગ શૈલી અને વાહનના પ્રકાર વિશે વિચારો. સ્પોર્ટ્સ કાર અને આધુનિક સેડાનને રેક અને પિનિયનથી ફાયદો થાય છે, જ્યારે ટ્રક અને ઓફ-રોડ વાહનોને બોલ સ્ટીયરીંગને રિસર્ક્યુલેટ કરવાની ટકાઉપણાની જરૂર હોય છે.

મેં એ પણ જોયું છે કે સ્ટીયર-બાય-વાયર અને એડેપ્ટિવ સ્ટીયરિંગ જેવી પ્રગતિઓ ઇલેક્ટ્રિક અને ઓટોનોમસ વાહનોમાં ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમને વધુ લોકપ્રિય બનાવે છે. આ તકનીકો સલામતી અને હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરે છે, જે મારા માટે મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે કાર વધુ સ્માર્ટ બને છે.

સારાંશ કોષ્ટક: સૌથી મહત્વપૂર્ણ શું છે

હું મોટાભાગના ડ્રાઇવરો માટે ગિયર રેક અને પિનિયનની ભલામણ કરું છું જેઓ સરળ હેન્ડલિંગ, સરળ જાળવણી અને વધુ સારી ઇંધણ બચત ઇચ્છે છે. જેમને કઠિન પરિસ્થિતિઓમાં મજબૂતાઈ અને વિશ્વસનીયતાની જરૂર હોય છે, તેમના માટે રિસર્ક્યુલેટિંગ બોલ સ્ટીયરિંગ યોગ્ય પસંદગી છે.

મને લાગે છે કે રેક અને પિનિયન સ્ટીયરિંગ મોટાભાગના ડ્રાઇવરો માટે શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે કારણ કે તે મને ચોકસાઇ અને વિશ્વસનીયતા આપે છે. મારી પસંદગી મારા વાહન અને ડ્રાઇવિંગ જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે. હું હંમેશા ફાયદા અને ગેરફાયદાનું મૂલ્યાંકન કરું છું. જો મને ખાતરી ન હોય, તો હું મિકેનિકની સલાહ લઉં છું.

● સ્ટીયર-બાય-વાયર અને અનુકૂલનશીલ સિસ્ટમ્સ જેવી અદ્યતન સ્ટીયરિંગ તકનીકો ઝડપથી વિકસી રહી છે.

●ઉત્તર અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર સ્ટીયરિંગ અગ્રણી છે, જ્યારે યુરોપ હળવા, ટકાઉ વિકલ્પો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

● એશિયા-પેસિફિક, ખાસ કરીને ચીન અને ભારતમાં, સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમની માંગમાં ઝડપી વૃદ્ધિ જોવા મળી રહી છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

મારા રેક અને પિનિયનને સમારકામની જરૂર હોય તેવા સંકેતો શું છે?

મને લાગે છે કે સ્ટીયરીંગ ઢીલું લાગે છે, મને કળતરનો અવાજ સંભળાય છે, અથવા મને મારી કાર નીચેથી પાવર સ્ટીયરીંગ પ્રવાહી લીક થતું દેખાય છે.

શું હું સ્ટીયરીંગ ગિયરથી રેક એન્ડ પિનિયનમાં અપગ્રેડ કરી શકું?

હું અપગ્રેડ કરી શકું છું, પણ ઘણી વાર તેનો ખર્ચ ઘણો થાય છે. મને કસ્ટમ ભાગો અને વ્યાવસાયિક ઇન્સ્ટોલેશનની જરૂર છે. હું હંમેશા પહેલા મિકેનિકને પૂછું છું.

નિયમિત જાળવણી સાથે કઈ સિસ્ટમ લાંબા સમય સુધી ચાલે છે?

હું બંને સિસ્ટમ સારી રીતે કામ કરે તે માટે વારંવાર તપાસ કરું છું.